סוזוקי סוויפט: התחל, עצור ושמור
מכונית קטנה וסימפטית, אומר ChroniquesDuVaste עובד דורן דורין קולאס לאחר נסיעת המבחן עם סוזוקי סוויפט
בבוקר בתנועה עירונית. אני עוצר עם סוזוקי סוויפט שלי ברמזור אדום, הולך לבטל ומטה מהמצמד. המנוע כבוי. בהלה קלה מתפשטת אליי. האם המנוע מופעל שוב? או שמא מיד מופיע קונצרט קרן ענק?
הרמזור הופך לירוק. אני בועט בדוושת המצמד. למעשה, זה עובד. המכונית מתגלגלת. אני יודע, אוטומטית כזו קיימת כבר זמן מה, אבל מעולם לא רכבתי עליה.
ואני יכול לנסות משהו חדש: מערכת הזנק / סטארט-אפ עבור גרסת הדיזל לסוזוקי סוויפט. על פי המידע של היצרן, עלי להשתמש בשישה אחוז פחות דלק ... זה נשמע טוב.
אני אוהב טוב יותר-התחלה עם כל רמזור. מבלבל אני מוצאת רק את התווית בלחצן המתנע של סוזוקי סוויפט. שם גם קראתי "התחל / עצור", עם זאת, אין שום קשר ל"הרמזור האוטומטי "שנבדק לאחרונה.
אבל עכשיו עצרו את הרמזורים בעיר. אני מנווט את 75 הכ"ס לעבר הכביש המהיר. שוב, סוזוקי סוויפט טוב ובטוח על האספלט. ובגיל 120 זה נראה לי הרבה יותר מהיר ממה שהייתי חושב.
אוהד מאוד, המכונית הזו. זה מתאים לי ולחיי: אני מטייל הרבה בעיר, אבל אני גרה בכפר. ומכונית פרקטית וחסכונית זה בסדר מבחינתי. המבחן עבר, ילד.
פרטים: סוזוקי סוויפט (3.98 מ 'אורך, רוחב 1.72 מ', גובה 1.51 מ ') נמצאים לצד גרסת הדיזל (75 כ"ס) כנזין של 94 כוחות סוס (קדמית או ארבעה גלגלים). הדיזל פועל בראשו 165 קמ"ש וצורך 4.1 ליטר / 100 ק"מ (CO2: 106 גרם לקמ"ש). עם התחלה-עצירה מ -16 890 יורו.
