למה הרעש יכול לגרום לך להרגיש חולה?

הבעיה הגדולה ביותר עם הרעש: זה שקט מדי. כמובן, רעש לא יהיה רעש אם זה לא היה חזק. אבל כל כך קיצוני שאנחנו סוגרים את האוזניים ומחפשים במהירות את המרחק, הוא נדיר למדי. מיד ליד מטוס הממריא, למשל, זה מזל"ט כל כך הרבה שזה כואב, אבל מעטים מאוד עומדים ישירות על המסלול (ומי לעשות את זה נקבעו על ידי אוזניות OSH).

רוב הרעש שמגיע אלינו מכבישים, מסילות רכבת או מהאוויר הרבה יותר שקט בהשוואה. לכן, אנחנו יכולים לשאת את זה, לקבל את זה כמו רעש הרקע של הזמן שלנו, אולי אפילו להתעלם ממנו בשלב מסוים. לרוע המזל הוא יפגע בנו בכל מקרה.

כי אנחנו לא רק שומעים עם האוזניים שלנו, אבל עם כל הגוף, 24 שעות ביממה. השמיעה אינה פוגעת בשום דבר מעל 85 דציבלים (שהוא שווה ערך בערך למייבש שיער קונבנציונאלי ישירות לאוזן), וככל שהרעש ארוך יותר נחשף לרעש זה. לעומת זאת, כ -55 דציבלים - נפח השיחה הרגילה - מספיקים כדי להזהיר את גופנו: הורמוני לחץ כגון קורטיזול משתחררים, לחץ דם וקצב עלייה בקצב הלב.



רעש הוא מתח, במיוחד בלילה - כי אז אנחנו רגישים יותר

ובלילה אנחנו רגישים עוד יותר: אז אנחנו מגיבים מכ -40 דציבלים. לא על ידי יושבים ישר במיטה מיד, אבל תגובת הלחץ עושה שינה פחות נינוחה, כי מספר של עוררות, שלבי הלכת מודעת לא מודע, עולה. לפיכך, אחד מרגיש הפיצוץ למחרת בבוקר.

בקיץ שעבר, חוקרים מאוניברסיטת מיינץ הצליחו להוכיח בפעם הראשונה מה הרעש עדיין גורם בגופנו כאשר אנו ישנים. בנוסף למיטות הנבדקים, הדוברים הדמירו טיסות לילה שונות. כתוצאה מכך, אדרנלין עלה ו תפקוד כלי הדם ירד - כנראה בגלל יותר רדיקלים חופשיים היו נוצרו.

המחקר גם מציע כי אחד אינו מתרגל לרעש ליליים, אבל ההשפעה המזיקית על כלי גדל גם. להיות ערניים, במיוחד בלילה, היה חיוני לאבותינו. היום, לעומת זאת, התגובה המגנה הזו מחליאה אותנו משום שהרעש הפך למתח מתמיד.



המטוסים רם יותר לשאוג מעל הכיתות, הילדים גרועים יותר ללמוד לקרוא

על פי מחקר דני, כל עלייה ברעש הכביש ב -10 דציבלים מגבירה את הסיכון לשבץ ב -14%. בסביבות נמל התעופה קלן-בון, אשר אין איסור על טיסות לילה, עד 200 אחוז יותר תרופות לחץ דם, תרופות לב וכלי דם כדורי שינה הם prescribed מאשר באזורים מגורים שקטים יותר.

בנוסף, חשיפה לרעש מגדילה את הסיכון לסוכרת ומחלות נפש כגון דיכאון, פסיכוזה, סכיזופרניה, ואפילו דמנציה. דרמטית היא גם ההשפעה על ילדים: ככל שהמטוס הרועש יותר משוטט מעל הכיתות שלהם, כך הם לומדים לקרוא - מחקר אירופי עם 2000 ילדים מארבע מדינות. זיכרון ומוטיבציה של תלמידים עשויים גם להיות מושפעים.

ארגון הבריאות העולמי (WHO) ממליץ על מגבלות רעש של 55 דציבלים במהלך היום ו -40 דציבלים בלילה, וזה פחות מההנחיות הגרמניות לתנועה ברחוב באזורי מגורים, שהם 59 ו -49 דציבלים בהתאמה. על פי הסוכנות הסביבתית הפדרלית, 30 אחוזים מאיתנו חיים בסביבה שבה גם ערכים אלה הם חריגה באופן קבוע. על פי סקר רשמי, יותר ממחצית האוכלוסייה הגרמנית מרגישה מוטרדת מרעש הכביש, הרכבת או התעבורה האווירית.



כללים משמעותיים כגון מגבלות מהירות הם מאוד לא פופולריים אצלנו

כמובן, ישנם תרופות נגד: שדות התעופה חייבים לממן את הרעש התושבים צעדים הפחתת, האיחוד האירופי הנחיה סביבתית דורש עיריות למפות רעש ולהקים תוכניות פעולה כדי לנטרל. אבל כללים הגיוניים כמו גבולות הטמפו הם מאוד לא פופולריים אצלנו. כולנו אוהבים לנסוע הרבה ומהר.

גם כלי רכב עם מנוע חשמלי היה להרגיע את התנועה, אבל רבים הם יקרים מדי ולא גמיש מדי. המטרה של הממשלה הפדרלית, כי עד שנת 2020 מיליון כלי רכב אלקטרוניים על הכבישים שלנו בדרך, כנראה לא יושג. ותושבים המוחים נגד מסלולים חדשים הופכים במהרה לקלקל כי הם מסכנים מקומות עבודה וצמיחה כלכלית. לדוגמה, מחקר של הקרן הליברלית-כלכלית Marktwirtschaft מגיש "תרבות של חוסר אמון בחברה" למפגינים המתכנסים כל שבוע במסוף בנמל התעופה בפרנקפורט.

וגם אם כל אמצעי ההגנה האפשריים היו מותשים, שאלה זו נשארת: איך זה יהיה באמת שקט בטווח הארוך, אם באותו זמן את התנועה על הכביש, הרכבת באוויר עולה יותר ויותר? דרך עמק הריין המזרחי, למשל, עד 3,000 רכבות כבר מתגלגלות מדי יום ביומו, כולל רבות ממשאיות המטען הרמות. אמנם אלה יכולים להיות שקטים באופן משמעותי עם בלמים וגלגלים אחרים - למרות מגבלות רעש מחייב רק עבור הרכבת החדשה - באותו זמן תנועה הרכבת על מסלול זה צריך להגדיל עוד שני שלישים על ידי 2025.

קרוב לוודאי שכך נכון כאשר רנה ויננדי מהסוכנות הפדרלית לסביבה מעידה על "חוסר הכרה ברעש". למרות מומחים כבר מזמן מואשם רעש כמו רעלן סביבתי מספר אחד. במוחנו עדיין לא הגיע. כל מי שקונה מכונית חדשה או עולה למטוס עשוי לחשוב עד כה על זיהום האוויר ועל פליטות דו-תחמוצת הפחמן, אך לא על איזון הרעש שלהם. יש להניח, שזה ישתנה בעתיד. לכל המאוחר, כאשר זה נהיה כל כך חזק סביבנו כי האוזניים שלנו ממש מצלצל כמו על המסלול.

סוף סוף שלום! זה עוזר נגד הרעש:

להגן על האוזניים

ללבוש את האוזן plugs עבור קונצרטים או אירועים. ישנם מספר סוגים להפחית את הרעש על ידי 15 עד 30 דציבלים. בנוסף, אתה צריך לתת את האוזניים לאחר מאמצים כאלה במודע לנוח, כך התאים חושית יכול להתאושש.

גם החלון

לישון טוב יותר עם חלונות סגורים, אם אתה גר ברחוב חזק יותר. כמובן, מודרני חלונות אטומים לרעש הם אידיאליים, אבל אפילו עם חלונות ישנים, חותם חדש יכול להביא עד עשרה דציבלים של דעיכת נוסף. מדד נוסף הוא וילונות עשויים בדים כבדים, אשר גם להפחית את הרעש מבחוץ.

להיות חזק

פחות מעשרה אחוזים של אנשים שמרגישים מוטרדים מרעש התנועה מתלוננים על כך לגורמים רשמיים. אבל זו הדרך היחידה שבה הרשויות יכולות להיות מודעות לשיבושים. בערים גדולות יותר, יש לעיתים קרובות אנשי קשר קבועים עבור תלונות רעש.

ומה עושה העיר שלי?

תוכניות פעולה לרעש, אשר היה צורך לפתח עבור אזורים ספציפיים על פי הנחיות האיחוד האירופי רעש סביבתי, לספק מידע לרשויות המקומיות. מידע זמין גם באתר האינטרנט של הסוכנות הפדרלית לסביבה ועל הפעולה יום נגד הרעש של החברה הגרמנית עבור אקוסטיקה (תחת "מידע פורטל הפורטל" - "מה העיר שלי עושה?").

Why is My Dog Being Sick? (אוֹקְטוֹבֶּר 2020).



רעש, מתח, דציבל, אוניברסיטת מיינץ, רעש, רעש, מתח, רעש תנועה, שמיעה, אוזניים, חולים