דויטשה באן מרסס טונות של גליפוסט מדי שנה
במשך שנים, ארסום הצמח glyphosate נדונה באלימות. שוב ושוב, אנשי איכות הסביבה ופעילים אחרים מזהירים מפני החומר. כי: הגליפוסט מסווג כ"סרטן ". התומכים אומרים כי ההשפעה המזיקה על בני האדם לא הוכחה - והדברים פועלים היטב נגד עשבים שוטים.
עכשיו צורות התנגדות נגד הקורס הגרמני. כי: חברת התחבורה היא הלקוח הגליפוסט הגדול ביותר במדינה. רק תחת 70 טון בשנה, הרכבת נחשבת הקונה יחיד העיקרי של רעלן מונסנטו. המתנגדים השיקו עכשיו עתירה להניא את דויטשה באן מגליפוסט.
בשביל מה צריך את הגליפוסט?
הדברה היא להגן על המסלולים מצמחים בדויטשה באן. זה נשמע מוזר בהתחלה, אבל יש היבט בטיחות רלוונטי. כי: כאשר הצמחים להתיישב במיטה המסלול ולפתח שורשים חזקים, זה פוגע במיטה כולו ballast. ואז, במקרה הגרוע ביותר, המסילות לא יכולות לנוע בצורה גמישה, המהווה סכנה לתנועת הרכבות.
כך שהמסלולים חייבים להיות נקיים מצמחים - 33,500 ק"מ בסך הכל. המתנגדים הגליפוסטטים מדברים על "מסלול רעלים ברחבי גרמניה", כי בכל מקום, שבו המסלולים הם, glyphosate הוא ריסס. עד שבעה מטרים משמאל ומימין של המסלול המיטה משפיע על הצמח רעל.
האם אין חלופות?
ברור שהמסילה צריכה להיות נטולת צמחים - אבל האם אין דרך אחרת להילחם בעופות? ובכן, הם קיימים - אבל לכולם יש חסרונות אחרים. אתה יכול להבעיר את הצמחים עם אש, למשל - אבל זה לא מאוד בר קיימא, פוגע מאזן CO2 ו יגרום עיכובים בתנועה הרכבת.
אפשרות נוספת: המיטה נטל יכול להיות משוחרר של צמחים "ביד". עם זאת, זה יוביל סגירת המסלולים מסיבית עיכובים. ולבסוף, אתה יכול להשתמש אחרת toxin המפעל - כאן, לעומת זאת, מומחים טוענים כי הם פחות לחקור מאשר גליפוסט.
העובדה שצריכת הגליפוסט יכולה לפחות להיות מופחתת ממחישה את שכנינו מאוסטריה: רכבת אוסטרית מתכוונת להפחית בהדרגה את השימוש בגלייפוסט ולהפסיקו לחלוטין בתוך חמש שנים.
