מבחן כונן: הונדה ג 'אז
אמנם, אני רק לעתים רחוקות להעביר את הציוד של להקה קטנה של מוסיקה. כמו כן, אני בקושי הולך שני תריסר ארגזים או שלוש שקיות גולף כמו אחד. אבל לשים עץ באמצע גובה דקל בלי לשקוע מאחורי המושבים הקדמיים? או לדחוף דרך ערכת מתלה באורך 2.40 מטר בנוחות עד למושב הנוסע? אני אוהב את זה.
הונדה ג'אז החדש מעמיד את הכל ללא תקלה - למרות שאורכה פחות מארבעה מטרים. הטרנספורמציה של הטנדרים נעשית תוך מספר דקות ללא נקעים או ציפורניים שבורות. המושב האחורי יכול להיות מקופל לחלוטין, או שאתה רק לקפל את המושבים האחוריים כמו בכיסא קולנוע. הדלת נפתחת, הדלת נסגרה.
אני נוהג בהונדה ג'אז בפעם הראשונה, אבל כבר כמה קילומטרים אני מבין למה המכונית הקטנה עם הפנים הקדמיות הידידותיות מכרה יותר משני מיליון עותקים ברחבי העולם מאז 2001: אני יכול לנווט בקלות בחניונים הדוקים בעיר מושב הנהג הגבוה מוכיח את עצמו בעת עקיפה, וגם בחלק האחורי יש הרבה מקום, כי הטנק הוא מתחת המושבים הקדמיים.
עבור יורשו של רבי המכר הזה של שנים רבות, מעצבי הונדה ומהנדסים באמת עשו את שלהם. התצוגה הכוללת, למשל, הפכה טובה יותר. א. בזכות השמשה הקדמית יותר ואת משענות הראש retractable על המושב האחורי (זה חבל כי אף אחד לא היה טווח של המגב השמשה האחורית בראש.). בנוסף, הביצועים של שתי גרסאות המנוע הועלה ל 90 או 100 כ"ס, מה שהופך את הג 'אז החדש די חזק. עם זאת, הוא צריך לצרוך בממוצע עם 5.3 ל 5.5 ליטר (CO2: 125 או 130 גרם / ק"מ) אפילו מעט פחות מבעבר. בנוסף, מחוון גלגלי השיגור שולח אותי במהירות 60 להילוך חמישי. הגנה אלקטרונית נגד החלקה (בהונדה: VSA, אחרת ESP) מצויד כסטנדרט - לא בהכרח בליגה מכונית קטנה.
תוספות כגון אוטומטיות 6 הילוכים ידנית הילוכים עם גלגלי ההגה, בקרת שיוט, תיבת כפפה ממוזגת או armrest מרכז הם אותות עבור בסיס מאוורר 50 פלוס. מחליט לאחר שנים של חברות בכיתה גולף לעתים קרובות יותר עבור דלק יעיל יותר הונדה ג 'אז. הגרסה הבסיסית - מ 12 550 יורו - צריך להיות גם מעניין עבור ההגה גלגל חדש. והם עשויים להסיע את הציוד של להקה קטנה. עזרה, תעזור לי, הונדה. , ,
