רכיבה על אופניים ללא קסדה: אין סיבוכים אוטומטיים בתאונות

שופטי ה- BGH מסרו לרוכב אופניים מימין שלזוויג-הולשטיין, שנת 2011 נפצעה קשה בראשו. היא נסעה לעבודה ללא קסדה כשפתאום נפתחה לפניה דלת מכונית חונה. התובעת נסעה אל דלת הנהג, התרסקה וחלתה פציעות חמורות מוחיות. היא דרשה פיצוי של נהג הרכב וביטוח האחריות שלה. עם זאת, בית הדין האזורי הגבוה שלזוויג קבע כי לרוכב האופניים יש חלק מהאשמה בפציעותיה מכיוון שהיא לא לבשה קסדת אופניים. תביעתם לפיצויים צריכה להצטמצם לדעת השופטים ב -20 אחוזים.

ה- BGH ביטל כעת את הכרעת הדין. רכיבה על אופניים ללא קסדה אינה מביאה לסיבוכים אוטומטיים, שכן חבישת קסדה אינה חובה.

במשך שנים מומחים ורוכבי אופניים מתווכחים על התחושה והשטויות של דרישת קסדת האופניים. האגודה הגרמנית לטראומטולוגיה (DGU) ממליצה לרוכבי אופניים לחבוש קסדה גם ללא התחייבות חוקית, מכיוון שהיא יכולה לסייע בהגנה מפני פגיעת ראש קשה במקרה של נפילה. בפציעות מסכנות חיים האם הראש עם יותר מ- 70 אחוז, החלק השכיח ביותר בגוף? זה מוכח על ידי נתונים מ- TraumaRegister DGU®.

ה- ADFC לא רוצה לחבוש קסדה: "זה זמן רב הסכימו על ידי כל המומחים והממשל הגרמני כי הקסדה אינה ניתנת לאכיפה ואינה ניתנת לשליטה, אך היא תפחית באופן דרסטי את השימוש באופניים ובכך תגדיל את תנועת המכוניות. אחראי למדיניות הבריאות ", כותב Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e. ו 'באתר שלו. גם רוכבי אופניים עם כיסוי ראש אמורים להיות מעורבים יותר בתאונות? אם בגלל שהם נוהגים ברשלנות או מכיוון שהנהגים לוקחים בחשבון פחות פחות רוכבים מוגנים לכאורה. בדומה להכנסת חגורת הבטיחות בשנת 1976, המדינה מפוצלת מבחינת חובת הקסדה.

קבלת קסדות האופניים בגרמניה גדלה רק לאט מאוד: על פי נתונים של מכון המחקר הפדרלי לכבישים המהירים (בסט), בשנת 2013 רק 15 אחוז מכלל רוכבי האופניים חבשו קסדה - שתי נקודות אחוז בלבד יותר מ -2012.