נשים ומכוניות: מה עם הקלישאות?
קלישאה 1: נשים נוהגות בזהירות רבה יותר מגברים.
מקרה ברור: אם מכונית זוחלת בקצב של חילזון על הצומת, היא עדיין מאפשרת לרוכב אופניים לעבור ולעצור ברמזור הבא כבר בירוק וצהוב, אז אישה חייבת להיות מאחורי ההגה? או? לדברי ד"ר כריסטה רוט-סקהנהיים, פסיכיאטרית ופסיכותרפיסטית, לא מעט על הקלישאה הזו. "נשים הן בבירור זהירות ואיטיות יותר מגברים", אמרה רוט-סקהנהיים. "זה גם בגלל שנשים מפקפקות ביכולותיהן יותר מגברים." גברים נטו יותר להאשים אחרים. מצד שני, נשים פשוט מסתכלות קדימה. "נשים בדרך כלל מנסות לצפות מראש ולהימנע מאיומים, והן מודאגות יותר מגברים ולא רק אחראיות לעצמן, אלא גם לאחרות." כדי להסביר זה הרקע האבולוציוני: מכיוון שלפני האישה הייתה בעיקר המשימה לדאוג לילדיהן ולהגן עליהם, היא תוכנת להכיר סיכונים ולהימנע ממנה.
קלישאה 2: לנשים אין מושג לגבי מכוניות וטכנולוגיה.
נשים לא יכולות להבחין בפטיש בין מברג ולחשוב על מצתים במקרה הטוב בחג המולד? לא נכון. אדוני המכוניות של בית המלאכה לנשים AutoDiva בהמבורג רואים אי הבנה טכנית וחוסר התעניינות בקרב בעלי מכוניות ונשיות כאחד. "נשים רבות מגיעות אלינו סקרניות ולעיתים קרובות מתעסקות במכונית שלהן", מסבירה מרטינה ווילד. מצד שני, ישנם כמה לקוחות גברים שמתנגדים לכל הברגה. "אני מתאר לעצמי שהגברים כאן מעזים להודות בכך, בקרב גברים אחרים." אמנם ישנם עדיין מעט מאוד מכונאות רכב, אך הדבר קשור יותר לחינוך ודעות קדומות חברתיות מאשר לחוסר הבנה טכנית. "אם בבית רק האב מכניס את ראשו למכסה המנוע, זה נשאר בראש", אמר ווילד.
קלישאה 3: נשים חוששות מכבישים מהירים ואינן אוהבות לנסוע מהר
"לא נכון", אומר מייקל רמשטטר, העורך הראשי של מגזין המנועים ADAC וראש יחסי הציבור של ADAC: "בעיקרון, אין שום ראיות סטטיסטיות ומחקר שנשים חוששות מהמהירות הגבוהה או נסיעה בכבישים מהירים, מדוע עליהן?" אין דעות קדומות שגברים הם האינסטלטורים המהירים הידועים לשמצה. סטטיסטיקות התאונות וקובץ נקודת פלנסבורג מדברים כאן שפה ברורה: "גברים גם מעורבים הרבה יותר בתאונות קשות מאשר נשים וישנן תאונות טיפוסיות לגברים (עף מהעקומה, יציאה מנתיב, גישה אחורית) ותאונות של נשים מתרחשות במקום זאת, כאשר מסתובבים וחונים, ואחרי שהם יורדים מהאדמה, גברים יכולים למעשה ללמוד מנשים להקל על התאונות, כביכול. "
על פי הסטטיסטיקה, נשים בונות פחות תאונות בסך הכל. מיכאל רמשטטר אומר: "במיוחד במצבים מסוכנים, נשים יותר זהירות וקשובות יותר. סף המנוחה הרבה יותר גבוה. גברים נעשים יותר אכזריים יחסית, נשים מסוגלות טוב יותר להתמודד עם לחץ על ההגה, והן מטבען מסוגלות פחות מאחרות. יכולה להשפיע הרסנית על גברים בתנועה. " בנוסף, התנהגות החיזור ממלאת תפקיד אצל גברים, כמו למשל כאשר אישה יפה יושבת בסמוך לרכב. בכל הקשור ללמידה בנהיגה, גברים ונשים נמצאים כעת באותה רמה: ב-15 עד 20 השנים האחרונות, נשים רבות ככל שגברים לוקחים את רישיון הנהיגה. אגב, המסע הראשון למרחקים ארוכים בהיסטוריה של מכוניות טופל על ידי אישה: באוגוסט 1888, ברטה בנץ ושני בניה יצאו ממנהיים לפורשהיים בלילה וערפל.
קלישאה 4: לנשים יש קשר אישי יותר לרכב מאשר גברים
אנסגר קליין, מנכ"ל ההתאחדות הפדרלית של סוחרי רכב עצמאי, רואה את הגברים אמוציונליים למדי: "עבור נשים מכונית היא מצרך, הן מחפשות אותה מנקודת מבט סבירה, לעיתים קרובות היא צריכה להיות קטנה, ולכן הן מוצאות מקום חניה קל יותר. בנוסף, נשים צריכות למלא את אותו תפקיד כמו הגבר בהחלטה על מכונית חדשה, וכיום, יותר ויותר גברים רוכבים על קלנועיות לעבודה ונשים נוהגות עם הסטיישן. ילדים לומדים בבית הספר צבע ממלא תפקיד דומה אצל נשים וגברים גברים הם יותר קונים רגשיים, כמו מוכרי מכוניות, מכיוון שקל יותר לשכנע אותם.אם אתה רוצה למכור מכונית לאישה, אתה צריך לשכנע בכשירות מקצועית, לענות על שאלות במדויק ולא להתעסק. זה מה שרוב הנשים מעריכות. הם רוצים בסיס עובדתי לדיון ובלי שבחים רגשיים. דברים אסתטיים ממלאים תפקיד קטן עבור נשים. לדוגמה, פעם אחת היה לי לקוח שלא קנה מכונית כי האות הפנייה הייתה חזקה מדי עבורה. בסך הכל אפשר לומר שנשים לא אוהבות את המכוניות שלהן כמו גברים. להפך: לעתים קרובות הם אפילו נוהגים בתיבות הרקובות. רק אם הם נפרדים מזה הוא מתקרב. "
