גז, חשמל, היברידי: טכנולוגיות העתיד
שיתוף רכב - אחד עבור רבים?
זה לא נשמע מושך במיוחד: שיתוף מכונית עם אנשים אחרים. עם זאת, האפשרות לחסוך בעלויות ובמקביל להגן על הסביבה גורמת ליותר ויותר גרמנים לעבור לשיתוף מכוניות, ומספר החברים באגודה לשיתוף רכב ב- www.carsharing.de עלה ב -18% ב -2008 מ -116,000 ל -137,000 Bundesverband Carsharing מצפה צמיחה דו ספרתית נוספת השנה.
רעיון חדש לגמרי נבדק כעת על ידי יצרן הרכב דיימלר: ב "Car2go" כולם צריכים להיות מסוגלים לשאול מכונית בכל עת לנהוג ללא הגבלת זמן. אין צורך להעביר את המכונית למקום מסוים, משום שהמיקום, הרישום וההרשמה מתבצעים באופן אלקטרוני. המבחן המעשי כרגע פועל Ulm עם 200 חכמים. וכך זה עובד: אתה נרשם בחינם, למשל. באינטרנט ב www.car2go.com ויש להם חותמת קטנה תקוע רישיון הנהיגה. איפה חכם הוא בחינם, אתה יכול למצוא באינטרנט או באמצעות מוקד השירות. עם חותמת רשיון נהיגה, הדלת ניתן לפתוח באמצעות קורא כרטיסים, המפתחות נמצאים בכפפות. חיוב: שעה אחת 9.90 יורו, יום אחד 49 יורו, ללא תשלום חודשי או עלות של בנזין וביטוח. הצעת החוק באה בסוף החודש וניתן להעבירה. תחילתו של פרויקט Car2go הבא מתוכנן בבירת טקסס אוסטין? עם 750 000 תושבים הרבה יותר מאשר Ulm.
דויטשה באן הוא גם יותר ויותר להיכנס לעסקים carsharing. ההצעות ב www.dbcarsharing.de www.dbcarsharing.de הן לעתים קרובות זול - למשל, יש מכונית בברלין רק 1.90 € לשעה, לאחרונה בשטוטגרט וקלן מ 1.50 € לשעה (אבל בתוספת 25 סנט לקילומטר)
עצה: אפילו carpool פשוט של עמיתים לעבודה מביא יתרונות אקולוגיים ופיננסיים. מה רבים לא יודעים: כל משתתף יכול (כמו של 21 ק"מ) לנכות את קצבת המס נסיעה כאילו הוא נוהג לבד.
שיתוף רכב: מידע נוסף ואת הספקים הגדולים ביותר בגרמניה
למה מכוניות ירוקות?
כל מי שקונה עכשיו מכונית יעילה דלק או אפילו מודל עם טכנולוגיה חדשה לחלוטין היא להשקיע בעתיד ייהנה כלכלית בטווח הארוך. הממשלה הפדרלית החליטה לשחרר מודלים ידידותיים לסביבה במיוחד מס רכב מנועי עד שנתיים. והאיחוד האירופי מתכנן חקיקה בהדרגה להפחית את טביעת הרגל הפחמנית הממוצע של מכוניות חדשות. נכון לעכשיו, התנועה סופגת יותר ממחצית צרכי הנפט היומי של העולם. CO2 שוחרר מחריף שינוי האקלים. מומחים מעריכים כי הנפט stockpiled מיליוני שנים ישמש עד 40 שנה לכל המאוחר. בנזין וסולר יהיה ולכן יהיה הרבה יותר יקר בשנים הקרובות.
כיצד פועלת מכונית היברידית?
היברידית יש שני כוננים: מנוע בנזין מנוע חשמלי. כאשר מנוע הבעירה הפנימי נמצא בשימוש, הוא טוען את הסוללה של המנוע החשמלי ומאחסן אנרגיה הנוצרת במהלך בלימה בסוללה נטענת. המנוע החשמלי משתמש באנרגיה זו, אשר חוסך דלק, במיוחד בתעבורה בעיר - עד שליש. עבור מרחקים ארוכים יותר, עם זאת, המנוע החשמלי בקושי מגיע לרכבת, במקום זאת, הסוללה הכבדה מגדילה את משקל המכונית, אשר עולה דלק. עד כה, רק ארבע מכוניות עם כונן חדשני זמינים: "פריוס" של טויוטה (זוכה של VCD הסביבה רשימת להיט 2008/2009), "היברידית אזרחית" של הונדה ושני "לקסוס" מודלים טויוטה (שתי מכוניות יוקרה) כמעט כל היצרנים עובדים קשה על מכוניות היברידיות, אבל כרגע לא ניתן לחזות אילו דגמים יהיו למעשה בשוק בשנת 2009. המלצה: היברידית מתאימה אם אתה צריך מכונית מרווח בעיקר עבור התנועה בעיר לנהוג יותר מ 10 000 ק"מ בשנה.
עד כמה בטוחה מכונית הגז הטבעי?
260,000 גז, או גז טבעי טהור (CNG) או גפ"מ תערובת פרופאן, בוטאן, משמש 45 מיליון מכוניות בכבישים הגרמניים. שני החומרים גורמים לכ -20% פחות CO 2 מאשר בנזין; תחמוצות חנקן או אבק דק מופחתים עד 80 אחוזים. כאשר תדלוק עלויות הדלק הרבה פחות מאשר בנזין ודיזל, שכן הוא חייב במס עד 2018. הסיבה הקונים להסס הוא מחיר המכונית: בממוצע, המכוניות הם 25 אחוז יקר יותר. המלצה: אם אתה צריך מכונית ידידותית למשאית ולנסוע הרבה, אז מכונית כזו יכולה להיות שווה. כמה מאמנים המשפחה הם אפילו קצת יותר זול בגז טבעי גז מאשר מודל דיזל. החשש מפני פיצוץ הוא מיותר ואפילו תחנת הדלק של תחנת הדלק של הולי (עדיין) אינה הבעיה הגדולה ביותר: למכוניות יש מיכל חירום של בנזין, שאליו אפשר לנסוע יותר מ -100 ק"מ. עצה: ספקי גז מסוימים לתת את השוברים ללקוחות שלהם על פי דרישה.
מאיפה מגיע החשמל לרכב החשמלי?
מכוניות חשמליות הן העתיד: עד שנת 2012, כל היצרנים הגדולים רוצים להשיק מודלים חשמליים המייצרים רעש ולא פליטת גזים. הכוח מגיע מסוללה, אבל זאת הבעיה. הסוללה צריכה להיות נטענת, בהתאם לגודלה ולהשתמש בה לכל 100 עד 150 ק"מ. זה לוקח כמה שעות בשקע החשמל המקומי, ויש רק כמה תחנות טעינה ציבורית מהירה. לתפוס את הגדול ביותר, עם זאת, הוא המחיר: לפחות 10,000 € יקר יותר מאשר דלק דומה או מכונית דיזל יהיה e-mobile. מכוניות חשמליות הם רק באמת ידידותי לסביבה אם החשמל שלהם מגיע ממקורות אנרגיה מתחדשת. אבל הם עדיין לא זמינים בכמויות מספיקות.
מה יהיה על ביו דלק?
לפני כמה שנים, היתה תקווה גדולה כי בנזין מחיטה או דיזל מ לפתית יפתור את בעיות האנרגיה של העתיד. ואז התברר: במדינות כמו ברזיל או מלזיה, הטיפוח מוביל ליער יערות הגשם - אשר בתורו דלקים את אפקט החממה. בנוסף, לא נותרו מספיק קרקעות לגידול מזון, דבר המחמיר את העוני במדינות מתפתחות. כלל אצבע: 100 ק"ג חיטה ניתן להשתמש לאפות 100 כיכרות לחם - או לייצר 40 ליטר של ביואתנול. עכשיו, הממשלה הפדרלית אפילו הורידה את המכסה של דלק ביולוגי, אשר חברות הנפט המינרלי יש להוסיף על בנזין או סולר. המדענים מסתמכים על דלק ביולוגי מהדור השני, שיש לחלץ מביומסה כמו נסורת, עלים או בורות זית.
מימן - שום דבר חוץ מאשר אוויר?
התעשייה כבר מחקר מימן מכוניות במשך זמן רב. הרעיון: מימן מומרים למים על ידי תגובה כימית, האנרגיה משוחררת כוננים מנוע חשמלי - ומפליטה מגיע רק אדי מים. אמנם יש ניסויים עם אוטובוסים מימן בערים מסוימות, מכוניות מימן הם גם נבדק. אבל המומחים מסכימים: כרגע, טכנולוגיה זו היא עדיין חלום מוחלט של העתיד.
סטופ-סטופ - סטופ אנד-גו?
טכנולוגיה מוכחת, אך נשכחת למדי, חוגגת כעת קאמבק: מערכת ההפעלה האוטומטית. BMW כבר מכרה כמה מאות אלפי מכוניות מצויד בו, ב VW "כחול Motion" - מודלים מצוידים. עקרון: כאשר עוצרים ברמזור או בתחנה אחרת, המנוע יכבה אוטומטית לאחר זמן קצר. ברגע שאתה נוגע על דוושת ההאצה או על ידית ההילוכים, המנוע מתחיל מבלי ללחוץ על מקש ההצתה. החיסכון בדלק הוא עד 15 אחוזים.
איזו מכונית אקולוגית מתאימה לי?
זה תלוי מה אתה בעיקר להשתמש במכונית עבור: בתנועה העיר, על נסיעות ארוכות או כמאמן המשפחה. כאשר קונים, לשים לב קרוב צריכת הדלק ואת ערך CO2, אשר חייב להיות קריא בבירור על כל מכונית חדשה בסוכנות. ערך טוב באמת מתחת 110g / km. להגיע לא רק מכוניות היברידיות, אבל למשל, העיר runabouts של טויוטה (איגו), סיטרואן (C1) או פיג 'ו (107), אשר עלות בגירסה הבסיסית על 10 000 €. אוריינטציה טובה מוצעת על ידי Verkehrsclub Deutschland (VCD). בכל שנה, עמותת העמותה מקימה רשימה עילית של מכוניות סביבתיות (www.vcd.org), אשר לוקחת בחשבון לא רק פליטת CO2 אלא גם מזהמים ורעש אחרים. ועם "Typberatung" על www.besser-autokaufen.de אתה יכול לגלות איזו מכונית מתאים לך.
שמור על נהיגה - איך זה עובד?
שליש מכלל הנסיעה ברכב קצר משלושה קילומטרים. כדי להאיץ, המנוע צריך הרבה דלק, רק חמישה קילומטרים, הצריכה יורדת. אתה צריך לדעת את זה, אז אתה אוכף על טיולים קצרים על האופניים. על נתיבי העיר, זה גם מהר יותר להפליא בסיום. אגב, ניתן להחיל את עיקרון מערכת ההפעלה האוטומטית אוטומטית על כל מכונית: כבה את המכונית למשך עצירה ארוכה יותר ברמזור או בפקק תנועה (ה- VCD ממליץ להתחיל בעשר שניות). כאשר מתחילים אז אתה צריך רק להפעיל את המתנע, אין גז - אם כי רבים למדו את שיעור הנהיגה. אם אתה עובר מוקדם, אתה שומר הרבה דלק. ככלל אצבע: במהירות 30, את הציוד השלישי, ב 40 הרביעי מ 50 ק"מ לשעה כבר החמישי הילוך. נהג תמיד בלחץ הצמיגים המומלץ המומלץ; זה מקטין את צריכת הדלק בכ 5 אחוזים. אם אתה צריך צמיגים חדשים: שאל על סוחר או בסדנה במיוחד עבור נמוך מתגלגל צמיגים ההתנגדות, הם למרבה הצער לא מסומן במיוחד. כמו כן, מעדיפים שמנים ריצה חלקה סינתטי; למרות שהם קצת יותר יקר, אבל להפחית על פי צריכת דלק ADAC של עד 6 אחוזים.
כיצד להימנע אבק דק?
דיזל חסכוני וחזק. הבעיה: החומר החלקיקי שיוצא מן הפליטה כמו פיח יכול לגרום לאסטמה, סרטן ומחלות לב וכלי דם. בעת רכישת מכוניות חדשות, אתה צריך להעדיף רכב עם "מסנן החלקיקים סגור", אשר שואבת יותר מ 95 אחוז של חלקיקים פיח מסוכן מן פליטת גזים. רכב מבוגר צריך בהחלט להיות retrofitted ("בעיות בקיעת שיניים" של השנים הראשונות הם מעל, עכשיו מסננים לעבוד באופן מהימן).אגב, יותר ויותר ערים מקימות אזורי סביבה שיכולים להיות מונעים רק עם דיזל "נקי" יחסית או מנוע בנזין עם ממיר קטליטי מוסדר (www.umwelt-plakette.de). טיפ: אם אתה נוסע לעתים קרובות יותר מרחקים כמו אשת עסקים, מכונית דיזל מודרני יכול להיות אופציה טובה.
זה איך המכונית שלך פועל יותר קל
כבר יש לך מכונית דלק יעיל רוצה לחסוך דלק עוד יותר? בקש "שמן ריצה חלק" בשינוי השמן הבא. הצריכה מופחתת בכחמישה אחוזים בשל שמן מנוע סינטטי זה. וחיי המנוע עולים. עוד חמישה אחוזים דלק חיסכון להביא המודרני "נמוך צמיגים חיכוך". עם זאת, רוב אינם מסומנים וכמה מוצרים לבצע גרוע כאשר בלימה על כבישים רטובים. סוכנות האנרגיה הגרמנית (דינה) ערכה לפיכך מסד נתונים של תוצאות הבדיקה. שירות נוסף: רשימה של עוסקים וסדנאות המציעים צמיגים אלה מיון לפי מיקוד: www.ichundmeinauto.info "
חדשות: Bundestag מחליט: דלק ביולוגי פחות דלק רגיל
בחודש יולי 2007, החליט הבונדסטאג לבסוף לאחר מחלוקת ארוכה: דלק רגיל לא יהיה מעורבב עם דלק ביולוגי כמו בשנים הקרובות כפי שתוכנן בתחילה. הסיבה: נמצא כי תוספת של רוח הצמח מוביל להפקת שטחי ג'ונגל ענק באסיה ובדרום אמריקה כדי לגדל כפות שמן, פולי סויה וקני סוכר. לפיכך, הכוונה המקורית להפחית פליטת CO 2 באמצעות דלק ביולוגי הופך את ההפך. ומכיוון פחות אזורים זמינים עבור גידול מזון, יותר רעב מאיים.
